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          1. 當(dāng)前位置:主頁(yè) > 新聞中心 > 數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家開(kāi)創(chuàng)立式數(shù)控車(chē)床新時(shí)代

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            數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家開(kāi)創(chuàng)立式數(shù)控車(chē)床新時(shí)代
            更新時(shí)間:2016-05-11 點(diǎn)擊次數(shù):3330
              數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家開(kāi)創(chuàng)立式數(shù)控車(chē)床新時(shí)代
                數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家與普通數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家之間的區(qū)別就在于零件的精度不同
            ,但是由于程序在編制過(guò)程中出現(xiàn)的誤差是可以盡量縮小的,這就要求我們從幾個(gè)方面來(lái)減低誤差
            ,從而提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工的精度
            。*,是由于插補(bǔ)誤差對(duì)數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家度造成的影響
            。所以要盡量采用一定的方式來(lái)減少編程出現(xiàn)的問(wèn)題
            ,采用方式編程,還有可以消除誤差的是要用插入會(huì)參考點(diǎn)質(zhì)量來(lái)進(jìn)行程序中的編程
            。第二
            ,逼近誤差對(duì)于zui后精度的影響。由于在過(guò)程中有采用近似的情況所以這樣就會(huì)出現(xiàn)誤差
            。所以要盡量的掌握廓形方程來(lái)編程時(shí)就會(huì)在很大程度上減少誤差
            ,這樣就可以消除對(duì)于數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工的精度的影響了。第三
            ,編程過(guò)程中由于圓整誤差的影響降低了數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家的加工精度
            ,所以我們?cè)诩庸r(shí)要選擇脈沖當(dāng)量所決定的直線(xiàn)位移的zui小值來(lái)進(jìn)行參考。所以在編程的時(shí)候要嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上面的規(guī)格作為基準(zhǔn)進(jìn)行工作
                1.提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工精度的方式
                1.1在零件方面還有數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家調(diào)整方面來(lái)提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工的精度
                *
            ,先從機(jī)械調(diào)整方面來(lái)研究如何來(lái)提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工的精度。在數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家調(diào)整方面主要包括這幾個(gè)部分
            ,主軸
            、床身還有鑲條等等方面,這樣才能使數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家滿(mǎn)足要求
            ,提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工的精度
            ,在工作過(guò)程中也要實(shí)時(shí)監(jiān)控,并且要不斷優(yōu)化在數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家方面的不足
            ,以便及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)處更好的產(chǎn)品
            。這是提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工精度中zui簡(jiǎn)單便利的方式,這種調(diào)整方式不需要很好的技術(shù)
            ,但是需要員工不時(shí)的進(jìn)行檢查來(lái)進(jìn)行調(diào)整
                第二,是在機(jī)電聯(lián)調(diào)方面進(jìn)行的改進(jìn)
            ,要提高零件的加工精度主要是在反向偏差還有定位精度以及重復(fù)定位精度這幾個(gè)方面進(jìn)行提高
            。在反向偏差方面我們對(duì)于偏差過(guò)大的時(shí)候要首先通過(guò)機(jī)械手動(dòng)的方式進(jìn)行修正
            ,然后再當(dāng)誤差小到一定范圍之內(nèi)之后再用專(zhuān)業(yè)的方式進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。在定位精度方面的調(diào)整時(shí)通過(guò)顯微鏡的度數(shù)來(lái)不斷優(yōu)化誤差的
            。在這些方面進(jìn)行優(yōu)化的機(jī)電聯(lián)調(diào)方式
            ,是這些調(diào)整方法中效率zui高的一種方式。雖然會(huì)比較繁瑣但是效果比較好
                第三
            ,這是通過(guò)在電氣方面進(jìn)行的調(diào)整,這個(gè)方面的調(diào)整主要是包括兩個(gè)方面
            ,一個(gè)是對(duì)數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家參數(shù)的調(diào)整
            ,在這個(gè)角度中又有兩個(gè)方面是影響加工精度的是系統(tǒng)增益以及定位死區(qū),在系統(tǒng)增益方面我們要關(guān)注數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家受機(jī)械阻尼的方面還有轉(zhuǎn)動(dòng)的慣量
            ,這些都影響著數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家的加工方面的精度
            。還有就是盡量減少定位的死區(qū),這樣也可以提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家運(yùn)作時(shí)的度
            。這兩方面是相輔相成的要同時(shí)進(jìn)行調(diào)整
            。另一個(gè)方面就是可以通過(guò)一些系統(tǒng)的應(yīng)用來(lái)進(jìn)行調(diào)整,由于現(xiàn)在自動(dòng)化程度不斷的提高
            ,數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家就是在運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)用了自動(dòng)來(lái)遠(yuǎn)程控制,所以我們要在遠(yuǎn)程控制時(shí)要入一系列的實(shí)時(shí)監(jiān)控的程序
            ,這樣就不需要人工的過(guò)多干預(yù)
            ,這樣可以更加有效的進(jìn)行監(jiān)管,可以通過(guò)程序來(lái)監(jiān)管設(shè)置控制然后可以提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工時(shí)的精度
                1.2在進(jìn)給機(jī)構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整來(lái)提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家的加工精度
                *
            ,在由滾珠絲杠導(dǎo)程誤差方面而造成的數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工精度受到影響,在這方面影響的因素主要是脈沖
            ,所以在制造滾珠絲杠的程序中
            ,要盡量的減少誤差致使脈沖對(duì)數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工精度的影響。
                第二
            ,在進(jìn)給機(jī)構(gòu)間隙對(duì)于數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工精度的影響
            ,這主要是由于其傳動(dòng)機(jī)械的組成部分中存在的問(wèn)題而導(dǎo)致的影響,從而降低了失控?cái)?shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工的精度
            。主要的構(gòu)成部分是齒輪
            、連軸節(jié)、滾珠絲杠還有就是支承軸構(gòu)成的
            。這些構(gòu)成部分之間出現(xiàn)的問(wèn)題會(huì)影響數(shù)控?cái)?shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工精度
            ,所以我們要加強(qiáng)他們結(jié)構(gòu)之間的連接性。他們之間的精密度就會(huì)影響到數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工的精度
            ,從而降低各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的縫隙
            ,加強(qiáng)各個(gè)結(jié)構(gòu)之間的緊密性就會(huì)提高數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家加工精度。
                在數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家中,液壓動(dòng)力站部分可作為一個(gè)模塊置于數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家后面
            。在需用尾座*的大批量加工時(shí)
            ,可加裝液壓尾座*系統(tǒng),使之成為另一個(gè)可操作模塊
            ,共用同一液壓動(dòng)力系統(tǒng)
                在加工中,當(dāng)程序運(yùn)行至需要進(jìn)行變速狀態(tài)時(shí)
            ,數(shù)控系統(tǒng)先發(fā)出停車(chē)信號(hào)
            ,然后程序發(fā)出控制信號(hào)使液壓泵起動(dòng)供油,同時(shí)液壓系統(tǒng)的電磁閥根據(jù)控制信號(hào)進(jìn)行吸合
            ,向變速油缸供油
            ,使活塞桿伸出或退回,推動(dòng)撥叉使齒輪進(jìn)行變速
            ,當(dāng)齒輪移動(dòng)到位后
            ,凸輪觸動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān),反饋信號(hào)至數(shù)控系統(tǒng)
            ,則變速結(jié)束
            ,程序繼續(xù)向下運(yùn)行執(zhí)行加工工件。
                主軸變速模塊安裝在主軸箱上
            ,其由支架
            、油缸及油管、微動(dòng)開(kāi)關(guān)等組成
            。支架長(zhǎng)寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同
            ,整個(gè)主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個(gè)螺釘孔上,并加打定位銷(xiāo)孔以作模塊的定位
            。支架中部有隔板支撐
            ,變速油缸固定在隔板上,并位于所要控制滑移的齒輪軸正上方
            ,與導(dǎo)向軸同軸
            ;油缸活塞桿位于導(dǎo)向軸內(nèi),與變速撥叉通過(guò)銷(xiāo)軸聯(lián)接
            ;變速撥叉套在導(dǎo)向軸上
            ,可在活塞桿的帶動(dòng)下沿導(dǎo)向軸來(lái)回移動(dòng);導(dǎo)向軸為中空并開(kāi)有導(dǎo)向槽
            數(shù)控車(chē)床廠(chǎng)家以便活塞桿與變速撥叉聯(lián)接
            ,導(dǎo)向軸由銷(xiāo)軸固定在支架上;兩個(gè)齒輪變位撥叉均為向下垂直結(jié)構(gòu)
            ,分別卡在對(duì)應(yīng)的滑移齒輪的變速凹槽內(nèi)
                變速時(shí)油缸供油
            ,則活塞桿通過(guò)銷(xiāo)軸帶動(dòng)滑移撥叉移動(dòng)滑移齒輪,使齒輪進(jìn)行變速?lài)Ш?div id="m50uktp" class="box-center"> ,齒輪到位后由撥叉上的凸塊觸動(dòng)蓋板上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)
            ,發(fā)出齒輪到位信號(hào),則為變速結(jié)束

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