立式車床安裝調(diào)試中常見典型故障原因分析及處理
更新時間：2019-04-15 點(diǎn)擊次數(shù)：3513
安裝調(diào)試中常見典型故障原因分析及處理
故障現(xiàn)象原因及處理方法說明
①原因：軸瓦與軸頸配合不良
，如間隙過小或過大，接觸斑點(diǎn)和面積不良等。
處理方法：重新裝配
②原因：潤滑不良
，如油量過少或太多
，油質(zhì)不好，粘度過稠
，油液中有水分或溶解有大量空氣
，進(jìn)油溫度過高等
處理方法：用規(guī)定的潤滑油，控制用量
。
③原因：如震動過大
、負(fù)荷過大、操作不當(dāng)（未經(jīng)過從低速到高速
，從低負(fù)荷到高負(fù)荷的過程）
，軸繞度變形過大，熱膨脹造成的影響或軸瓦松動等
。
處理方法：按規(guī)定進(jìn)行操作
，如軸變形過大，應(yīng)從新更換軸
。
2
、振動
原因：轉(zhuǎn)子動、靜不平衡
，同軸度調(diào)整不良
，配合間隙過大
，連接不牢固或松動
，墊鐵未墊實(shí)
，發(fā)生干摩擦、液壓油的脈沖流動
，管道連接不當(dāng)
，外振源引起等。
處理方法：墊鐵未墊實(shí)應(yīng)在試運(yùn)行前檢查清楚
，如果是配合不良
，應(yīng)從新調(diào)整安裝。
3
、噪聲和異常聲響
原因：由于運(yùn)動件精度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)
，配合件發(fā)生相對移動，運(yùn)動構(gòu)件與固定件發(fā)生碰撞或摩擦
，連接件松動或斷裂
，內(nèi)部有異物等。此外
，如氣缸內(nèi)進(jìn)入油和水
、活塞松動、氣缸余隙太小等
，介質(zhì)發(fā)生紊流也能發(fā)出噪音
。
處理方法：氣缸內(nèi)進(jìn)入油和水用空氣吹出，活塞松動
、氣缸余隙太小應(yīng)從新調(diào)整
。
4、壓力異常變化
原因：發(fā)生了泄漏
，調(diào)整裝置松動
、內(nèi)部發(fā)生了泄漏，出現(xiàn)了堵塞
，進(jìn)油 進(jìn)水口位置低
，吸管過高或存在空氣，壓縮機(jī)排氣閥漏氣
、入口阻 力大
，活塞和活塞環(huán)泄漏、密封損壞或不當(dāng)?shù)取?/div>
處理方法：清洗設(shè)備并更換 破損設(shè)備零部件
。
5
、爬行和沖擊
原因：導(dǎo)軌間隙太小，潤滑油量太少發(fā)生干摩擦
，液壓油壓力低或有泄漏
，系統(tǒng)中有空穴現(xiàn)象，操作不當(dāng)出現(xiàn)液壓沖擊等
。
處理方法：調(diào)整導(dǎo)軌間隙
，增加潤滑油量
。
6、油液產(chǎn)生大量泡沫
原因：油液中如混有大量空氣
，則會使油液產(chǎn)生泡沫
。空氣由系統(tǒng)不嚴(yán)密處進(jìn)入
，或由吸油管進(jìn)入
，如吸油管太高，插入液面太淺
，進(jìn)油和回油無隔離板且距離太近
；油泵安裝位離油液面太高、油的粘度大
、吸油管太細(xì)
、油泵轉(zhuǎn)速過快、滑閥動作速度過快造成過大的真空
，使油液中溶解的空氣析出等
